RESPONSABILIDADES DE GOBIERNOS EN EL DERRIBO DE AVIONES
(13/09/2005)
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La aeronavegación comercial transporta a diario y en forma segura a millones de personas a lo largo y ancho del mundo. Por supuesto ocasionalmente hay accidentes, demostrando que las aeronaves no son invulnerables a los
fenómenos naturales ni a las fatalidades, y que en ocasiones tambien la impericia, la negligencia y la imprevision humana ocupan su lugar. Sin embargo hay tragedias que responden a causas ajenas al dominio aeronáutico.
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Sukhoi 15 del tipo que abatio al vuelo 007 de Korean Airlines
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En Gran Bretaña la caída del vuelo 712
En marzo de 1968 mueren 61 ocupantes de un avion Viscount de la compañia AIR LINGUS al caer sobre el mar de Irlanda sin que se conozcan las causas. La hipotesis de una posible colision con otro avion es descartada. Tres decadas mas tarde otros incidentes aereos en el area enfocan las sospechas de derribo del vuelo 712 por medio de un misil disparado por la Fuerza Aerea británica. Curiosas circunstancias siguen entorpeciendo la investigacion en 1993.
Cazas israelíes derriban un Boeing libio
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En febrero de 1973 el vuelo 114 en ruta desde Tripoli a El Cairo pierde el rumbo por problemas de instrumental volando con condiciones climaticas adversas al |
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aproximarse al El Cairo y se interna
inadvertidamente sobre la peninsula de Sinai en poder de Israel donde es interceptado por cazas Phantoms. Una serie de equivocos por parte de la tripulacion sobre su real posicion, la procedencia de estos aviones
y sus intenciones hace que sea obligado bajo fuego, al intentar invertir el rumbo, a aterrizar averiado en las arenas del desierto muy cerca de la frontera con Egipto, donde finalmente se estrella. Como resultado mueren 108 de los 114 ocupantes del Boeing 727 de Libyan Arab Airlines. El caso desata una agria polemica internacional.
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Explosión y caída de un DC-9 de Itavia
En junio de 1980 la nave de la aerolineas ITAVIA estalla y cae en el mar Tirreno en un inusual accidente en el cual mueren sus 81 ocupantes. Las sospechas apuntan a la explosion de una bomba pero la actividad militar en el area lleva a considerar su derribo por un misil de la NATO en un incidente con cazas libios, uno de los cuales ha sido derribado. El caso es investigado infructuosamente por la justicia italiana acusando de encubrimiento a EE.UU. y a su propio gobierno
Derribo de Boeing 747 de Korean Airlines
En enero de 1983 un caza ruso SU-15 derriba con misiles al vuelo 007 con 269 ocupantes al ingresar sospechosamente por error en espacio aereo de la Unión Soviética cerca de una base secreta en la isla de Sakhalin ante la sospecha de que esta realizando una mision de espionaje encubierta.
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No hay sobrevivientes en la nave. Los restos han caido probablemente en aguas internacionales en el Mar de Japon y no seran recuperados. La catastrofe provoca duras reacciones y sanciones aerocomerciales en contra de la URSS a pesar de sospecharse que los tras el origen del incidente se hallan los servicios de inteligencia de los EE.UU.
La falta de determinacion en rescatar las cajas negras del avion y el hecho de que en 1978 en un suceso similar un avion de la misma compañia fue atacado por un caza ruso sobre la peninsula de Kola y luego capturado apuntalan las sospechas.
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En todos estos incidentes el número de víctimas fatales supera largamente las 1.000.
EE.UU. abate un Airbus 300 de Iranian Air
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En julio de 1988 el buque de guerra de los EE.UU. USS Vincennes que opera en aguas del estrecho de Hormuz en
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mision de proteccion del trafico mercante derriba con misiles el vuelo 655 en trayecto con escalas de Teheran a Dubai ocasionando la muerte de sus 290 ocupantes. El avion en ruta de aproximacion ha sido identificado erroneamente por los sistemas de defensa automatizados del buque como un caza F-14 iraní. Limitaciones en los sistemas y falta de comunicaciones apropiadas en medio de condiciones de extrema tension ante la actividad belica en el area que despliega Iran, en guerra con Irak, resultan en un fatal error de juicio.
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Atentado y tragedia sobre Lockerbie
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En diciembre de 1988 en un atentado terrorista estalla en vuelo un Jumbo 747 de Pan Am sobre Escocia, en Lockerbie, muriendo 270 personas entre ocupantes del avion y pobladores escoceses en tierra. Las sospechas sobre
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la autoría del atentado apuntan a un comando terrorista con apoyo de Libia, acarreándole graves sanciones y el aislamiento internacional cuatro años mas tarde.
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Derriban un Tupolev ruso de Siberian Airlines sobre el Mar Negro
El 4 octubre de 2001 el vuelo 1812 de Siberian Airlines, un Tupolev 154 con ochenta ocupantes en su mayoria inmigrantes judios de origen ruso en viaje hacia
Tel Aviv, es derribado a gran altura por un misil del tipo S-200 disparado desde una bateria del ejercito ucraniano.
No hay sobrevivientes. Ucrania deslinda inicialmente responsabilidad sobre el
hecho pero las pericias ponen en evidencia rastros de metralla y explosivo del misil en los restos rescatados del avion. El suceso es admitido
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oficialmente como un inexplicable accidente en medio de maniobras militares. El hecho ocurre a menos de un mes de los ataques a las Torres Gemelas en EE.UU. en medio de un ambiente internacional enrarecido.
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Durante los años 70 y 80 crece el tráfico aéreo internacional y también los riesgos.
Los incidentes con los vuelos de Air Lingus e Itavia suponen casos
de imprevision e irresponsabilidad militar, los esfuerzos para evitar asumir sus costos continuan hasta el presente aun a costa de negacion, ocultamiento o destruccion de evidencias. En otros casos la Guerra Fria entre la entonces Union Sovietica y los EE.UU. y los conflictos de Israel en Medio Oriente dan muestra sin ambiguedades de los extremos de la fria aplicacion de los principios de la doctrina militar en contra de blancos civiles. Cuatro decadas mas tarde tanto en Rusia como en Israel el valor de las vidas de quienes puedan verse involucrados involuntariamente en casos de amenaza a su seguridad nacional siguen ocupando un lugar muy relativo.
Los casos de Korean Airlines y de Lockerbie anticipan los riesgos terroristas y conspirativos que se materializaran durante las decadas siguientes en una escalada sin precedentes poniendo por momentos en riesgo la estabilidad del negocio aerocomercial en gran parte del mundo. El aumento de actividades encubiertas por parte de los EE.UU., durante y despues de culminada la Guerra Fria, y las acciones del terrorismo islamico en gran parte del mundo alimentaran las sospechas que envolveran a varias catastrofes aereas de envergadura durante los proximos años.
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