¿ALGO MAS QUE SIMPLES ACCIDENTES DE AVIONES?
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En febrero de 1937 un observador sugería que una serie de accidentes aéreos en los EE.UU. obedecían a causas enigmáticas que reclamaban la atención del FBI. Medio siglo mas tarde sucesos similares continuarán repitiéndose.
Desde medidados de la década de los 80 y especialmente durante la década de los 90 la difusión global de noticias a traves de redes informativas internacionales, facilita la divulgación y el conocimiento de las tragedias aéreas al instante en cualquier parte del mundo.
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Douglas - DC-3
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A pesar de que la seguridad aeronáutica ha logrado a lo largo del siglo progresos decisivos, asegurando para el transporte aéreo uno de los lugares privilegiados
como medio seguro de transporte, una cierto número de catastrofes aereas, algunas de ellas de gran impacto público, seguirán resultando extrañamente inexplicables.
En algunos de estos casos, las evidencias recogidas por los investigadores a partir de las comunicaciones radioeléctricas de las naves siniestradas guardan una estrecha similitud con las mencionadas en el documento de 1937, el cual parece haber sido emitido por algún miembro del
Bureau of Air Commerce (BAC) entidad que por entonces era responsable del control del tráfico aéreo en EE.UU..
La figura del científico de origen serbio Nikola Tesla, a fines de siglo será escasamente recordada al tiempo que muchas de sus revolucionarias invenciones permanecerán rodeadas de una cierta aura de misterio.
Extensa serie de catástrofes durante diciembre de 1936 y los primeros meses de 1937
1935- 31/03. En las cercanias de Bazaar, Kansas, se estrella en un campo volando en medio de una tormenta un avión Fokker F-10A de TWA, en el accidente muere el famoso entrenador de fútbol americano Knute Rockne.
1936-01/12. Un Boeing 247D de United Airlines matricula NC13355 se estrella en Saugus (CA)
1936-15/12. Otro Boeing 247D se estrella cerca de Salt Lake City en un intento fallido de aproximacion a la pista en medios de problemas de recepcion radial. Muere la totalidad de los ocupantes.
1936-19/12. Un Douglas DC-2 de Eastern Air Lines cae en un bosque en Milford, Pennsylvania al intentar tomar pista en Netwark bajo adversas condiciones climaticas y problemas de recepcion radial.
1936-31/12. En Rice Canyon, Newhall, un DC-2 de United Airlines se estrella contra una montaña, mueren 12 personas
1937-12/01. Un Boeing 247D de Western Air Express (NC13315) se estrella durante la maniobra de aproximación a Burbank, cerca de Newhall, CA.
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1937-14/01. Otro avion similar con 13 ocupantes se estrella en Iron Mountain provocando 2 victimas fatales, entre los heridos de gravedad se encuentra el famoso explorador Martin Johnson.
1937-02/02. Un DC-3 de United Airlines se accidenta
sobre el mar frente a las costas de San Francisco muriendo la totalidad de sus 14 ocupantes.
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1937-03-25. Un DC-2 de Trans Continental and Western Airlilne se estrella cerca de Clifton, Pennsylvania, muriendo sus
13 ocupantes |
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En otras catástrofes, el 2 de julio de 1937 Amelia Earhart, la primera mujer en volar en solitario a traves del oceano atlantico desaparece para siempre en las proximidades de la isla Howland en el Pacifico Central volando un bimotor Electra mientras intentaba culminar la última parte de su vuelo alrededor del mundo.
Un mes antes, el 6 de mayo en Lakehurst, NJ, se ha
producido la tragedia del dirigible alemán Hindemburg, provocando la muerte de 35 pasajeros y tripulantes.
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Feb./12/1937
Tesla's possible involvement in unexplained plane crashes
Documento desclasificado en base al
Acta de Libertad de Información en marzo de 1998
de los archivos del FBI, formando parte de un legajo de 107 páginas referido al fallecido científico Nikola Tesla. Las partes testadas e ilegibles corresponden a las
restricciones de información aun vigentes.
12 de febrero de 1937
Mr. Edgar Hoover,
Director Federal Bureau of Investigation
Washington, D.C.
Mi estimado Mr.Hoover:
No estoy al tanto de si la reciente serie de accidentes aereos
en la costa oeste ha atraido o no la atencion de su departamento,
o si se ha iniciado alguna investigacion en jurisdiccion de su
departamento.
Sin embargo se me ha ocurrido una idea acerca de
la causa de estos accidentes y he pensado que podria merecer
un poco de atencion.
Si Ud. revisa los archivos periodisticos remontandose hasta 1934
creo que encontrara el origen del misterio ( y aparentemente de
los misteriosos accidentes) ocurridos desde entonces
Tal cual recuerdo los hechos, fue durante ese año que tres pequeños
aviones explotaron en el aire sobre Texas y el sudoeste de Kansas
y Oklahoma. La investigacion de estos accidentes no
arrojo ninguna explicacion tanto en el caso de ambos accidentes
que no arrojaron sobrevivientes como en el otros caso en que
hubo un sobreviviente.
A contiuacion de estas tragedias y despues del lapso de un año
sobrevinieron (tambien sin razon aparente) una serie de accidentes
en los cuales perdieron la vida un senador, Knute Rockne y
otras personas. Todos los accidentes nuevamente ocurrieron
en el sur y en el suroeste.
Nuevamente despues de otro periodo que no llego a un año
comenzo la peor de la serie de accidentes aereos en el pais
que yo tenga memoria. Un avion se perdio en el suroeste y aun
no ha sido encontrado. Otro avion se estrello contra la ladera
de una montaña a la vista de su aeropuerto. Ahora en el mas
reciente incidente un avion de United cayo en la bahia de
San Francisco mientras circunvolaba el aeropuerto preparandose
para el aterrizaje.
Ahora en este ultimo incidente, el testimonio del radioperador
del aeropuerto me parecio sumamente esclarecedor.
El operador reporto un suave zumbido en la comunicacion con el
avion ... un brusco chillido producido como por la mas poderosa
interferencia de estatica imaginable y luego el silencio.
El avion cayo a plomo sobre la bahia.
Los pilotos experimentados no se convierten repentinamente
en chapuceros para manejar una aeronave. Tampoco tres o dos
motores de los grandes aviones pueden detenerse simultaneamente
sin una razon suficiente. Situaciones como estas pueden
suceder una o aun dos veces en toda una vida., no cinco o seis
veces en un año. No es logico que esto ocurra.
Me permito una disgresion momentanea, estuve leyendo en una
revista de hace uno o dos años atras un articulo escrito por
Nikola Tesla, el inventor. El articulo trataba sobre una nueva
invencion del Sr.Tesla ... una generador gigante capaz de
transmitor enegia (alto voltaje) a traves de la atmosfera sin
necesidad del uso de cables de transmision.
El Sr.Tesla dedica un espacio a los posibles beneficios
sociales que la misma tendria para el publico si su invencion
fuese perfeccionada y puesta en practica.
No he oido acerca del Sr.Tesla durante los ultimos dos o tres
años. Quizas el se haya alejado del pais. Quizas el aun este
aqui. El podria estar aun trabajando en la invencion mencionada
en el citado articulo. Tambien es posible que la misma le haya
sido robada.
En cualquier caso estos puntos de vista e ideas presentados
a traves de estos dos temas no relacionados bien podrian estarlo.
Si yo tuviese el dinero y el tiempo seguramente haria el esfuerzo
de averiguarlo por mi mismo.
El asunto es: si un hombre puede construir un instrumento que
pueda proyectar energia a traves del aire a traves de una distancia
de 500 yardas ( las limitaciones practicas del dispositivo de Tesla)
es factible probablemente pensar en la posibilidad de que esta
energia sea transmitida a traves de cientos de millas.
Los efectos de esta transmision de energia sobre objetos metalicos
que encuentre en su camino seria impredecible.
Por favor no piense que esta es la carta de un lector maniatico.
Yo nunca he escrito anteriormente una carta similar a nadie.
Pero siento que esta idea esta comprendida dentro del campo de
las posibilidades y mereceria ser estudiada.
Firma testada en el documento desclasificado
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